Θα μπορούσε η Τουρκία να γίνει πραγματικά μια δύναμη αεροπλανοφόρων;

Η Τουρκία προωθεί τις ναυτικές της ικανότητες με την ανάπτυξη του δεύτερου αεροπλανοφόρου της, μετά την ένταξη του TCG Anadolu, ενός αμφίβιου πλοίου πολλαπλών χρήσεων, στο τουρκικό ναυτικό.

Με πρότυπο το ισπανικό Juan Carlos I, αλλά με σημαντική εγχώρια παραγωγή, το TCG Anadolu αντιπροσωπεύει ένα βήμα προς μεγαλύτερη ναυτική αυτονομία για την Τουρκία.

Το νέο αεροπλανοφόρο, το οποίο θα είναι εξ ολοκλήρου εγχώριας σχεδίασης και κατασκευής, στοχεύει να αποδείξει περαιτέρω την αυτοδυναμία της Τουρκίας στη ναυτική κατασκευή. Αυτό το επερχόμενο σκάφος θα διαθέτει τρεις διαδρόμους και αρχικά θα χρησιμοποιεί ένα αρθρωτό σύστημα ράμπας, με σχέδια για την ανάπτυξη ενός εγχώριου συστήματος καταπέλτη. Σχεδιασμένο για να υποστηρίζει ένα μείγμα επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών, το αεροπλανοφόρο θα έχει σημαντική χωρητικότητα αεροσκαφών και θα είναι εξοπλισμένο με προηγμένα αμυντικά συστήματα, τονίζοντας τη δέσμευση της Τουρκίας να επεκτείνει τη ναυτική της δύναμη και τις ικανότητές της.

Η Τουρκία προωθεί τη ναυτική ισχύ με τα σχέδια για δεύτερο αεροπλανοφόρο εγχώριας κατασκευής

https://www.youtube.com/watch?v=83AoiBjw4n8

Η σύμμαχος στο ΝΑΤΟ Τουρκία θα μπορούσε να γίνει το τελευταίο έθνος που θα διαθέτει αεροπλανοφόρα -και αυτόν τον μήνα, το ναυπηγείο του τουρκικού ναυτικού στην Κωνσταντινούπολη αποκάλυψε τις τελευταίες εξελίξεις του μελλοντικού της πλαγιοφόρου. Αυτό ξεκαθάρισε τη σύγχυση ότι αυτό το νέο πολεμικό πλοίο ήταν το δεύτερο ελικοπτεροφόρο αποβατικό (LHD).

Ήταν πέρυσι που το πλοίο αμφίβιας επίθεσης πολλαπλών χρήσεων TCG Anadolu τέθηκε σε υπηρεσία στο τουρκικό Ναυτικό. Το εν λόγω πολεμικό πλοίο είχε ως πρότυπο το ισπανικό LHD Juan Carlos I, αλλά κατασκευάστηκε με 70% εγχώρια παραγωγή. Σύμφωνα με Τούρκους αξιωματούχους, μια ομάδα περίπου 110 ατόμων στη Διεύθυνση του Γραφείου Σχεδιασμού Έργων (DPO) διερευνά ήδη τρόπους αύξησης του ποσοστού εγχώριας παραγωγής για το νέο εθνικό αεροπλανοφόρο.

Το πλοίο αμφίβιας επίθεσης πολλαπλών χρήσεων TCG Anadolu (τουρκικά για τη χερσόνησο της Ανατολίας), που σχεδιάστηκε για να αποτελέσει τη νέα ναυαρχίδα του τουρκικού ναυτικού, προοριζόταν επίσης να αντιπροσωπεύει τον “αιώνα της Τουρκίας”, δήλωσε ο πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν σε μια τελετή τον περασμένο Απρίλιο, προσθέτοντας: “Το TCG Anadolu … είναι το πρώτο πολεμικό πλοίο στον κόσμο στον τομέα του όπου UAV μπορούν να προσγειωθούν και να απογειωθούν”.

Το TCG Anadolu έχει μήκος 231 μέτρα (758 πόδια) και πλάτος 32 μέτρα, ενώ έχει εκτόπισμα 27.436 τόνους. Παραγγέλθηκε το 2015 και θα καθελκυστεί τον Απρίλιο του 2019. Ωστόσο, τα εγκαίνιά του, που αρχικά είχαν προγραμματιστεί για το 2021, καθυστέρησαν λόγω της πανδημίας COVID-19. Τέθηκε επίσημα σε λειτουργία στην τελετή της 10ης Απριλίου 2023.

Μπορεί να επιτύχει τελική ταχύτητα 21 κόμβων και εμβέλεια 9.000 ναυτικών μιλίων, με αντοχή πενήντα ημερών στη θάλασσα. Το πολεμικό πλοίο μπορεί να μεταφέρει 1.400 άτομα προσωπικό-ένα τάγμα στρατιωτών/πεζοναυτών, μαζί με οχήματα μάχης και εξοπλισμό υποστήριξης.

Το TCG Anadolu προοριζόταν αρχικά για την υποστήριξη ελικοπτέρων και μαχητικών αεροσκαφών μικρής απογείωσης και κάθετης προσγείωσης (STOVL), κυρίως του Lockheed Martin F-35B Lightning II, αλλά ο ρόλος του πλαγιοφόρου εξελίχθηκε μετά την αποβολή της Τουρκίας από το πρόγραμμα F-35 το 2019 λόγω της απόκτησης ρωσικής κατασκευής συστημάτων αεράμυνας S-400.

Τα αεροπλανοφόρα της Τουρκίας: Κάτι μεγαλύτερο;

Αποδεχτείτε τα cookies Μάρκετινγκ για να δείτε το βιντεο

Σε συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας στις 3 Ιανουαρίου 2024, ο Ερντογάν έδωσε το πράσινο φως για ένα δεύτερο αεροπλανοφόρο, ενώ εγκρίθηκαν σχέδια για την κατασκευή των πλοίων M LGEM 9-10-11-12 (φρεγάτες κλάσης Ι), περιπολικών σκαφών ανοικτής θαλάσσης, νέων τύπων αποβατικών πλοίων και ναρκαλιευτικών νέας γενιάς.

Τώρα προκύπτουν λεπτομέρειες σχετικά με το δεύτερο αεροπλανοφόρο. Η DPO έχει δηλώσει ότι δεν θα λάβει καμία υποστήριξη από ξένη χώρα για το σχεδιασμό και την κατασκευή του. Αντίθετα, θα κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου στο εσωτερικό της χώρας, επιδεικνύοντας την αυτοδυναμία της Τουρκίας σε αυτό το σημαντικό ναυτικό έργο.

Τα πρώτα σχέδια δείχνουν ότι θα περιλαμβάνει τρεις διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης, με δύο να προορίζονται για απογείωση και έναν για προσγείωση. Αρχικά, δεν θα υπάρχει σύστημα καταπέλτη στο σκάφος, και αντ’ αυτού, η DPO έχει ζητήσει μια αρθρωτή ράμπα – ενώ το μακροπρόθεσμο σχέδιο περιλαμβάνει την ανάπτυξη ενός εγχώριου συστήματος καταπέλτη από Τούρκους μηχανικούς.

Επιπλέον, τα τρέχοντα σχέδια προβλέπουν ότι το αεροπλανοφόρο θα υποστηρίζει μια πτέρυγα πενήντα αεροσκαφών, με είκοσι να σταθμεύουν στο κατάστρωμα και άλλα τριάντα να στεγάζονται στο υπόστεγο. Προβλέπεται ότι στο νέο αεροπλανοφόρο θα αναπτυχθούν τόσο επανδρωμένα όσο και μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) εγχώριας προέλευσης.

Μεταξύ αυτών των αεροσκαφών είναι η ναυτική έκδοση του ελαφρού επιθετικού αεροσκάφους Hurjet της TAI, το μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος TAI ANKA-III, το μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος Bayraktar KIZILELMA της Baykar και το TB-3 UCAV. Σύμφωνα με την Defence Turkey, Τούρκοι αξιωματούχοι της άμυνας έχουν δηλώσει ότι ο αριθμός των αεροσκαφών μπορεί να αυξηθεί καθώς το έργο προχωρά. Η DPO βρίσκεται σε επαφή με την TAI και την Baykar για το έργο, ανέφερε το NavalNews.com. Το εγχώριας κατασκευής τουρκικό αεροπλανοφόρο θα μπορούσε να είναι λογικά οπλισμένο, με ένα MIDLAS VLS (σύστημα κάθετης εκτόξευσης) 32 κυψελών, και τέσσερα συστήματα εγγύς όπλων Gökdeniz για αυτοάμυνα.

Ο σχεδιασμός προβλέπει μήκος 285 μέτρα (935 πόδια) και εκτόπισμα 60.000 τόνων. Επιπλέον, το αεροπλανοφόρο θα είναι εξοπλισμένο με συνδυασμένη αεριοστροβιλική και αεριοστροβιλική πρόωση (COGAG), εξασφαλίζοντας μέγιστη ταχύτητα 25 κόμβων.

Πηγή: nationalinterest.org