Το πλάνο των βαρδιών του σταθμού Λαρίσης αποκαλύπτει ο ΣΚΑΙ, από το οποίο ήδη προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα για το πόσοι και ποιοι βρίσκονταν σε υπηρεσία από τη στιγμή που γύρισε το μοιραίο κλειδί έως την ώρα της φονικής σύγκρουσης των δύο τρένων.
Μετά την απολογία του 59χρονου σταθμάρχη που κρίθηκε προφυλακιστέος καλούνται και άλλα εμπλεκόμενα πρόσωπα από το σιδηροδρομικό προσωπικό, ενώ έχει ζητηθεί κατεπείγουσα έρευνα για την αναρρωτική στον επιθεωρητή του ΟΣΕ Λάρισας.
Σε κάθε περίπτωση, από το έγγραφο που αποκαλύπτει ο ΣΚΑΙ προκύπτει ότι οι βάρδιες είναι οι εξής:
– 06.00 – 15.00
– 14.00 – 23.00
– 22.00 – 07.00
Τα ωράρια των βαρδιών “δείχνουν” πως όταν σχολάνε στις 14.00 το μεσημέρι οι δύο πρωινοί, έρχονται στις 15.00 το μεσημέρι οι 2 απογευματινοί, οι οποίοι θα έπρεπε να συμπίπτουν κατά μία ώρα με τον έναν βραδινό που πιάνει στις 22.00 το βράδυ. Δηλαδή 22.00 μέχρι 23.00 το βράδυ θα έπρεπε να βρίσκονται 3 σταθμάρχες στο σημείο.
Το στοιχείο αυτό είναι σημαντικό καθώς στις 22.10 πέρασε ο προαστιακός, δηλαδή τη στιγμή που το “κλειδί” άλλαξε για να περάσει (ο προαστιακός).
Τα ερωτήματα που προκύπτουν:
– Πόσοι Σταθμάρχες ήταν παρόντες από 22:00 έως 23:00 (δηλαδή την ώρα που έγινε η αλλαγή του κλειδιού);
– Ποιος Σταθμάρχης έκανε την αλλαγή “κλειδιού” (όταν πέρασε ο προαστιακός);
– Ήταν και άλλοι παρόντες;
– Γιατί κανείς επί 58 λεπτά ΔΕΝ επανέφερε το κλειδί πριν την αναχώρηση του Intercity;
Με πληροφορίες από capital.gr
Ακολουθήστε το Sahiel.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
