Σχεδόν τέσσερις ώρες μετά την έναρξη της μαραθώνιας Ημέρας Επενδυτών της Tesla, κάποιος από το ακροατήριο προσπάθησε ξανά να φέρει τον Elon Musk, τον CEO της Tesla (και του Twitter και της SpaceX) πίσω στο σήμερα. Από τη σκηνή του εργοστασίου Gigafactory στο Όστιν του Τέξας, ο Μασκ είχε ανακοινώσει ένα φιλόδοξο “Master Plan 3” για τη σωτηρία του κόσμου. Με 10 τρισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις στην κατασκευή, είπε ο Μασκ, ο κόσμος θα μπορούσε να μεταβεί χονδρικά σε ένα ανανεώσιμο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, τροφοδοτώντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αεροπλάνα και πλοία.
“Η Γη μπορεί και θα μεταβεί σε μια βιώσιμη ενεργειακή οικονομία, και θα το κάνει στη διάρκεια της ζωής σας”, διακήρυξε ο Μασκ. Περισσότερες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν σε μια επερχόμενη λευκή βίβλο, είπε. Όμως η παρουσίαση δεν περιείχε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με το ένα μέρος της ηλεκτρικής μετάβασης που είναι στο δώρο της Tesla, το όχημα επόμενης γενιάς που πειράζει εδώ και χρόνια, υποσχόμενη κάτι που θα είναι πιο προσιτό, πιο αποδοτικό και πιο αποτελεσματικά κατασκευασμένο από οτιδήποτε στην τρέχουσα γκάμα της. Το όχημα, ή η ομάδα οχημάτων, θα είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη του στόχου της Tesla να πουλήσει 20 εκατομμύρια οχήματα το 2030- το 2022 πούλησε 1,3 εκατομμύρια.
Ποιο, ρώτησε ένας επενδυτής τα στελέχη της εταιρείας, θα είναι αυτό το όχημα; Ο Μασκ αρνήθηκε να το μοιραστεί. “Θα προτρέχαμε αν απαντούσαμε στην ερώτησή σας”, είπε, εξηγώντας ότι η εταιρεία θα διοργανώσει μια ξεχωριστή εκδήλωση για να παρουσιάσει το μυστηριώδες όχημα κάπου στη συνέχεια. Οι διαφάνειες που παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης έδειχναν απλώς εικόνες από μορφές σε σχήμα αυτοκινήτου κάτω από γκρίζα φύλλα.
Αντ’ αυτού, 17 στελέχη της εταιρείας μοιράστηκαν κάποια στοιχεία για το όχημα κατά τη διάρκεια ενός κύκλου παρουσιάσεων που επικεντρώθηκαν σε όλα τα θέματα, από τον σχεδιασμό μέχρι τις αλυσίδες εφοδιασμού, την κατασκευή, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και τις νομικές υποθέσεις.
Το όχημα επόμενης γενιάς δεν θα είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά μια προσέγγιση για την κατασκευή οχημάτων που θα εστιάζει στην “προσιτότητα και την επιθυμητότητα”, δήλωσε ο Lars Moravy, αντιπρόεδρος της Tesla για τη μηχανική οχημάτων. Θα κατασκευαστεί σε ένα νέο εργοστάσιο κοντά στο Μοντερέι του Μεξικού, το οποίο ανακοινώθηκε στην εκδήλωση της Τετάρτης και θα είναι το έκτο εργοστάσιο μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla. Τα στελέχη δήλωσαν ότι το όχημα επόμενης γενιάς θα έχει 40% μικρότερο κατασκευαστικό αποτύπωμα και θα μειώσει το κόστος παραγωγής κατά 50%.
Η Wall Street φαίνεται ότι περίμενε λίγο περισσότερες λεπτομέρειες. Μέχρι το πρωί της Πέμπτης, η τιμή της μετοχής της εταιρείας είχε υποχωρήσει κατά 5%.
“Το πολυαναμενόμενο θέμα του Master Plan 3 με άφησε με περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις”, δήλωσε ο Gene Munster, διευθύνων σύμβουλος της Deepwater Asset Management, σε σημείωμα προς τους επενδυτές.
“Ο Musk και η εταιρεία απέτυχαν να βάλουν το κερασάκι στην τούρτα – μια πραγματική ματιά σε ένα Tesla με χαμηλότερες τιμές, έστω και μόνο εννοιολογικά”, δήλωσε η Jessica Caldwell, εκτελεστική διευθύντρια του τμήματος Insights στην Edmunds, μια εταιρεία ερευνών για την αυτοκινητοβιομηχανία, σε σχόλιο που έστειλε με email.
Ένα πραγματικά προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί εδώ και καιρό στόχο για την εταιρεία. Το πρώτο Master Plan της Tesla – που δημοσιεύτηκε το 2006, πριν ο Musk γίνει CEO- ήταν απλό αλλά, τότε, ριζοσπαστικό: Κατασκευάστε ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο και χρησιμοποιήστε τα χρήματα αυτά για να κατασκευάσετε όλο και φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η εταιρεία διαφήμισε το δεύτερο ηλεκτρικό σεντάν της, το Model 3, ως το αυτοκίνητο με μπαταρία για τις μάζες, αλλά το αυτοκίνητο πουλήθηκε στην τιμή-στόχο των 35.000 δολαρίων μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Το βασικό του μοντέλο πωλείται τώρα προς 43.000 δολάρια. Εν τω μεταξύ, οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες που εμπνέονται από το όραμα της Tesla έχουν μπει στο κενό: Το Chevrolet Bolt ξεκινά σήμερα από 26.500 δολάρια και το Nissan Leaf από 28.000 δολάρια.
Ένα δεύτερο Master Plan, που δημοσιεύθηκε το 2016, υποσχόταν αυτοκινούμενα αυτοκίνητα και κοινόχρηστα ρομποτάξια, και προωθούσε την (τώρα προβληματική) επιχείρηση ηλιακών πάνελ της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα ρομπότ με ρόδες δεν έχουν εμφανιστεί ακόμη – αν και οι εκδηλώσεις της Τετάρτης περιλάμβαναν μια εμφάνιση του Optimus, ενός ακόμη άκομψου πρωτοτύπου ενός ανθρωποειδούς ρομπότ που κατασκευάζεται επίσης από την Tesla.
Ο Μασκ σπάνια τηρεί τις προθεσμίες που έχει θέσει ο ίδιος, αλλά πάντα διέπρεψε στο να συσπειρώνει τους άλλους στον σκοπό του με μεγάλες διακηρύξεις και εκτεταμένα οράματα. Τώρα κοιτάζει πέρα από τα αυτοκίνητα, ακόμη και τα ρομπότ. “Πραγματικά θέλω η σημερινή ημέρα να μην αφορά μόνο τους επενδυτές που κατέχουν μετοχές της Tesla, αλλά οποιονδήποτε είναι επενδυτής στη Γη”, είπε.
Ακολουθήστε το Sahiel.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
